Peugeot 205 1,6 GTI MAXI
Motor:
1,6 8V GTI Slagvolume målt i en stikprøve kontrol til NCC rallysprint 16-07-2011 af DASU.
Med spjældhuse og skarp knast, bearbejdet top, smedet stempler, H-plejstænger, MI16 motorblok. Hjemmelavet skvulpeplade i bundkar, Raceland RO-PEU02 - rustfri bananmanifold som er blevet Coatet (Performance Solid Black), 2,5 tomme rustfri bagud med 1 simons mellempotte og 1 simons bagpotte, Fmj motorstyring. Tændingssystem fra en 406, Sadev 6 gears sekventiel gearkasse med gear cut, 165 km/t ved 8500Rpm, hjemmelavet oil catch tank, uoriginal oliekøler, expantions beholder fra en 106, køleren er rykket ned, så der er plads til den specialbygget indsugningen.
1,6 8V GTI Slagvolume målt i en stikprøve kontrol til NCC rallysprint 16-07-2011 af DASU.
Med spjældhuse og skarp knast, bearbejdet top, smedet stempler, H-plejstænger, MI16 motorblok. Hjemmelavet skvulpeplade i bundkar, Raceland RO-PEU02 - rustfri bananmanifold som er blevet Coatet (Performance Solid Black), 2,5 tomme rustfri bagud med 1 simons mellempotte og 1 simons bagpotte, Fmj motorstyring. Tændingssystem fra en 406, Sadev 6 gears sekventiel gearkasse med gear cut, 165 km/t ved 8500Rpm, hjemmelavet oil catch tank, uoriginal oliekøler, expantions beholder fra en 106, køleren er rykket ned, så der er plads til den specialbygget indsugningen.
Hestekræfter:
205,9 hk/7769 rpm og 194,1 nm/7014 rpm
205,9 hk/7769 rpm og 194,1 nm/7014 rpm
Fælge:
Tecnomagnesio 7*17 og 15" grus hjul
Tecnomagnesio 7*17 og 15" grus hjul
Dæk:
Yokohama 190/625 17 SS og S
Yokohama 190/625 17 SS og S
Undervogn:
Justerbar tårnlejer foran, tre-vejs Proflex-støddæmpere for, lodret stående Proflex-støddæmpere bag, Alcon-bremser for 315*28, fire-stemplede kalibre med carbon metalklodser, 295*28 skiver til grus, forhjulsnav fra 405, justerbar rørbærearme, krængningsstabilisator foran afmonteret, tandstang fra en Citroen ZX 16v, el-servopumpe, bagbremser Alcon 245*10, to stemplede kalibre, bagbroen er gjort bredere - med Peugeot sport torisions stænger, uoriginal krængningsstabilisator, armerede bremseslanger for og bag, hydraulisk håndbremse.
Justerbar tårnlejer foran, tre-vejs Proflex-støddæmpere for, lodret stående Proflex-støddæmpere bag, Alcon-bremser for 315*28, fire-stemplede kalibre med carbon metalklodser, 295*28 skiver til grus, forhjulsnav fra 405, justerbar rørbærearme, krængningsstabilisator foran afmonteret, tandstang fra en Citroen ZX 16v, el-servopumpe, bagbremser Alcon 245*10, to stemplede kalibre, bagbroen er gjort bredere - med Peugeot sport torisions stænger, uoriginal krængningsstabilisator, armerede bremseslanger for og bag, hydraulisk håndbremse.
Bilstereo:
Lyden af fire spjældhuse, en gearkasse med ligeskårede tænder og et OMP-samtaleanlæg så andenkøreren kan skælde ud.
Lyden af fire spjældhuse, en gearkasse med ligeskårede tænder og et OMP-samtaleanlæg så andenkøreren kan skælde ud.
Styling:
Frontklap fra en 205 automatik, hvide blink for og på siden, blå sol film i ruderne, streamer i forruden, anden front grill, 205 MAXI kit,
Carbon side spejle. Sprinklervæske beholder flyttet op under forruden.
Frontklap fra en 205 automatik, hvide blink for og på siden, blå sol film i ruderne, streamer i forruden, anden front grill, 205 MAXI kit,
Carbon side spejle. Sprinklervæske beholder flyttet op under forruden.
Interiør:
Sparco skålsæder, QSP Raceware Hans gordel-6-punkts-seler, Sparco to egers rat, 4 kg brandslukningsanlæg, to stk 2 kilos brandslukkere, Specialbygget instrumentering i instrumentbordet fra den nyere 205 model, med stack omdrejningstæller og VDO-ure. Instrumentbordet er Flocket. 13 punkts bur.
Sparco skålsæder, QSP Raceware Hans gordel-6-punkts-seler, Sparco to egers rat, 4 kg brandslukningsanlæg, to stk 2 kilos brandslukkere, Specialbygget instrumentering i instrumentbordet fra den nyere 205 model, med stack omdrejningstæller og VDO-ure. Instrumentbordet er Flocket. 13 punkts bur.
Copyright Kolbe Racing. Webmarster Kenneth Kolbe.