NCC RALLYSPRINT GAMMELRAND 16 JULI 2011 

Så var dagen endelig kommet hvor teamet stillede til start for 2. år i træk til det berygtede rallysprint i Gammelrand grusgrav.


Det var med meget blande følelser på dagen hvor Martin Kirkegaard debuterede som 2. kører efter at Janne Enevoldsen ikke er med i teamet mere, og vi skulle finde ud af om bilen virker igen efter den har fået skiftet krumtap. Efter vores fine resultat i 2010 som nummer 2 i klassen og 6 generelt var vi seedet med start nummer 9 på dagen. Jeg følte lidt at det nok blev svært at leve op til efter de mange udfordringer teamet har haft i starten af sæsonen, og når de fleste af konkurrenterne på dagen havde kørt mange flere løb op til dette løb end vi selv havde.


Dagen gik faktisk over alt forventning med en okay tid i 1. heat, men med rigtig mange kørefejl desværre. Det fik vi heldigvis styr på i pausen mellem 1. og 2. heat hvor vi havde sagt ja til at køre en prøv rally tur. Der fik jeg lige banket det sidste rust af og fik finpusset bremse længden lidt også.

2. Heat gik rigtig godt med rigtig hurtig kørsel og ikke rigtig nogen fejl, meget bedre samarbejde både i bilen og med bilen. Vi kom i mål med en top 2 tid, langt over mine forventninger med et resultat i top 9 selv om at Martin sagde at vi skulle i top 5 generelt 
Vi døjede stadig med at bilen skød olie ud gennem olie påfyldningen selv om vi har prøvet at løse det siden sidste løb. 

3. Heat gik også rigtig godt stadig med stabil kørsel og en rigtig god tid som nummer 3 generelt og 1 i klassen, så humøret var højt for vi holdte vores 2. plads generelt.

Da vi holdte til start til 4. og sidste heat var der rigtig mange der kom forbi og sagde god tur og pas nu på og flot kørt. Alt sammen var vildt fedt og rigtig dejligt at høre fra alle de mennesker, forstod stadig ikke vi lå så højt generelt i dette løb. 
Heatet gik rigtig godt som det foregående bare med en lidt hurtigere tid, men Dennis Pleidrup havde bare formået at gøre det lidt hurtigere så han kommer op på 2. pladsen genrelt og skubber os ned på 3. pladsen, men stadig langt højere end vi har kunne tillade os at håbe på, så fuldt tilfredshed og glæde i teamet.


Umiddelbart efter 4. heat var der hyldning af top 3 af det generelle klassement, det var en mærkelig følelse af at stå der og kigge ud på publikum, hvor man selv plejer at stå. Havde aldrig overvejet at jeg skulle komme til at stå der med det vi har at gøre med. Da vi var færdige med det og skulle køre ned med vores bil igen fik vi at vide at vi skulle ind til stikprøve kontrol, de ville gerne måle vores motor, om det nu også var en 1600 ccm.


Efter en lille time var kontrollen ovre og den tekniske kontrolant og dommeren kunne konstatere at det var en 1,6 liters motor, som også er den klasse vi kører i. 

Det var dejligt at få målt den offentligt så ikke der er så meget snak i krogene, bare fordi at vi kører lidt stærkt...


 Kenneth Kolbe

 

YOKOHAMA 2 VEST, RINGE 29 MAJ 2011 

Dagen der på stod den på Yokohama Vest, Vi nåede ikke at blive færdige så vi kunne nå at køre med i yokohama mesterskabet øst hvor man skal deltage i 3 af de 4 afdelinger i det mesterskab, så vi ville prøve at køre det i vest hvor vi kunne nå at køre 3 afdelinger.

Dagen tegnede rigtig til at det ville blive en god dag med høj sol fra morgenstunden af så vi var glade i teamet..

1. prøve gik okay men slet ikke stærkt nok i forhold til vores konkurrenter, bremsede alt for tidligt til chikanerne men med meget bedre flow og optimisme i bilen end dagen før. Vi døjede stadig med at bilen skød lidt olie af som dagen før men ikke så meget igen så vi kunne godt fortsætte. Der var ikke andet at gøre end at køre stærkere....

2. prøve var vi bare klar til, vi skulle ud og vise flaget. Det gik rigtig stærkt syntes vi selv og bremsede meget senere end i 1. heat, det gik så stærkt at jeg fik skåret lidt rigeligt i et sving hvor der var en lidt høj kantsten som sendte bil op på 2 hjul, der var heldigvis plads nok i det sving til at vi kunne køre en lidt større bue så vi kunne få den sikkert ned på 4 hjul ingen uden der kom skrammer. Da vi kørte ud på sidste omgang og accelerere op gennem gear'ne syntes jeg at motoren lyder meget mærkeligt og den kan ikke rigtig trække så godt mere og den ryster lidt og lyder som om den er i ubalance, så jeg vælger at slippe gassen og kører så hurtig i mål som muligt bare uden for mange omdrejninger på. Tiden ser faktisk okay ud, kun 1 sek langsommere end 1. heart selv om vi har tullet den sidste omgang.


Vi får kigget lidt på motoren efter heatet og snakket lidt og tænkt over hvad det kan være, til sidst bliver jeg i tvivl om den egentlig fejler noget, så jeg sætter mig ind i bilen og starter og gasser op, der kan vi alle så tydelig høre at der er noget galt. Vi beslutter at kaste håndklædet i ringen og stoppe inden der sker for meget med motoren.


Efter mange dages søgen hjemme på værkstedet og efter mange er blevet spurgt til råds og vi har prøvet at udskifte nogle forskellige ting på motoren ( så vi ikke når til Yokohama Tåstrup weekenden efter den 5. juni) ser vi kun en udvej, det må være krumtappen. Da vi får krumtappen ned kan vi se at den er revnet. Det var dejligt at vi fandt fejlen og at der ikke var sket mere end der var...

Kenneth Kolbe

 

MINIRALLY GRINDSTED 28 MAJ 2011 

Så var dagen endelig kommet hvor bilen var klar til fight efter en alt for lang vinter pause, grundet at vi kom for sent igang med at renovere bilen efter 2010 sæsonen og det tog lidt længere tid hos ham der skulle renovere motoren. Da vi endelig fik lagt motor i, knækkede vi en drivaksel under prøve turen kun 2 timer efter at bilen var startet op for første gang, da det var den vi ikke havde på lager blev vi lige 3 uger mere forsinket...

Dagen startede faktisk okay bortset fra at det var overskyet og der var lovet regn senere på dagen.
Det var lidt svært at komme igang  med at lave noter efter den lange vinter pause og samtidig med at programmet i et minirally er sat lidt stramt op stressede vi lidt for at nå tilbage til licens kontrol og teknisk kontrol. Service folkene havde kørt bilen op til kontrol området så det gik lige på et hængende hår.

1. prøve gik rigtig dårligt hvis jeg selv skal sige det... Vejene var våde så der var meget hjulspind og mange gange jeg kiksede gearskift og ramte omdr. begrænseren, Så efter prøve 1 var jeg klar til at køre hjem igen i arrigskab. Vi fik heldigvis snakket lidt om tingene på vej ud til næste prøve.

2. prøve gik meget bedre vi kom begge to bedre ind i rytmen vi havde i 2010, men det var meget svært man er noget rusten efter sådan en pause. Vi kørte en fornuftig tid på prøven men opdager efter prøven at bilen skyder meget olie ud af olie påfyldningen, vi regner med at det er på grund af vi har ramt begrænseren så mange gange, men den bliver desværre ved med det resten af dagen så der må være et problem inde i motoren med noget udluftning eller skvulpe pladen.

De resterende prøver bliver kørt med fornuftige tider og vi bliver bedre og bedre til at køre i regnvejr og kommer mere ind i den gamle rytme.

Dagen ender med en 4. plads i klassen og en 16. plads genneralt.

Et lidt skuffende resultat men stadig okay når det er første løb i år..

Kenneth Kolbe

 

DM 5 SLAGELSE 6 NOVEMBER 2010 

Den sidste afd af DM skulle køres lokalt i og omkring Slagelse.
Vi så meget fremt il dagen, netop fordi det var et lokalt løb, hvor vi var på hjemmebane og kunne føle os trygge.
Vi havde weekenden forinden været på en lokal ungdomsskole for at vise bilen frem, sammen med Troels Lund, til stor begejstring for børnene.Dette gav en flot omtale i Sjællandske tidende.

Dagen startede regnfuldt, med en tom serviceplads på grund af vores service folk var lidt forsinkede, den ene havde sovet over sig og den anden hjalp til med planlægningen af løbet. 1 og 2 kører måtte derfor selv sætte serviceplads op. Senere kom servicefolkene os til undsætning og vi fik klappet og klaret det hele, og var klar 15 minutter før start.

Vi havde luret lidt på vejret og var i tvivl om hvilke dæk vi skulle vælge, men valgte regnvejrsdæk.

Dagen gik godt og stabilt, med gode tider, ingen buler, kun lidt udskridninger hist og pist.

Vi går i mål med en 1 plads i tunet national og en 3 plads i klasse 7.

Vi vinder hermed DASU mesterskabet 2010 i klasse 7, og en 3 plads i tunet national.

YOKOHAMA FINALEN ØST MOD VEST

Løbet skulle vi bruge som en lille test og opvarmning til den kommende weekends DM løb, og så selvfølgelig for at høste en god placering i Yokohama Finalen.

Da vi stod med kun 1 servicemand, da teamchefen/servicemand skulle hjælpe til i lokalklubben til det kommende DM, måtte vi aliere os med Rasmus Sørensen fra R-msport. Rasmus bar opgaven som servicemand og coach super godt.

Heat 1 og 2:

Gik okay med rimelige tider og en enkelt snurretur i 2 heat, da vejen var rigtig glat efter nattens regn.

Heat 3 og 4:

Omvendt bane. Mere power og gode køre instrukser af Rasmus, samt justering af undervogn, så nu var vi klar.

Vi endte med et par ridsede forskærme gennem de ret smalle chikaner.

Vi kom i mål som nr 3 i klassen og en    generelt.

Nu klar til årets sidste afdeling af DM.

Kenneth Kolbe & Janne Enevoldsen

DM4 BRAMMING 8-9 OKTOBER 2010

Torsdag 07.10.10 drager vi mod Esbjerg hvor vi har fundet en hyggelig lille lejlighed hvor vi skal overnatte. Vi vælger at køre noter på fredagens prøver, som vi må køre helt frem til kl 21 om torsdagen, vi får her en god fornemmelse for prøvernes karakter.

Fredag 08.10.10 står vi tidligt op og drager afsted mod de resterende 5 prøver som der skal køres noter på inden vi skal til støjkontrol – teknisk kontrol – licenskontrol kl. 15.18. Vi får lavet nogle fornuftige noter, prøverne er dog ikke de bedst skabte for vores vedkommende da der er mange lange stræk, hvor vi godt kunne bruge lidt mere topfart.

FREDAG:

Alt forløber efter planen, bil og mandskab kommer igennem kontrol J Vi ser meget frem til 93 % grusprøver, mørke, grusdæk og udfordringer da den ene prøve er smal med å på den ene side og grøft på den anden. Vi kommer igennem de 2 første prøver og er egentlig okay tilfredse, indtil vi kommer til maxpause og ser at vores tider slet ikke er tilfredstillende. Næste gennemkørsel på de 2 prøver bliver ikke meget bedre og vi er faktisk en smule skuffede over vores egen indsats.

Så vi tager til Gørding og overnatter, og vågner forhåbentligt op til en ny og bedre dag på asfalt.

LØRDAG:

Meget bedre med fast underlag, vi finder hurtigt fart i bilen og når kun halvt ind på første prøve da vi rammer begrænseren i 6 gear.

Vi får kørt nogle stabile tider og vi avancere hele dagen fra den 42. plads generelt vi kom i mål med fredag.

Bilen kører hele dagen uden problemer og vi holder bilen på vejen, med undtagelse af 3 sidste prøve hvor vi er ved at sætte det hele til. Efter 2 overhalinger forbremser vi os efter et H5 sving hvor vi kører på begrænseren i 6 gear og skal ud i en H2, 100 m efter. Vi tager en snurretur til stor begejstring for publikum.

Vi kommer godt i mål på en 3 plads i klassen og 21 generelt.

Kenneth Kolbe & Janne Enevoldsen

YOKOHAMA ØST 4, 26.09.2010. NYKØBING FALSTER

Dagen var kommet hvor vi skulle forsvare vores 1 plads i Yokohamamesterskabet klasse 3. Vi vidste at det ville blive svært, da Anders Lysen som ligger 2 i klassen har fået ny motor i bilen.

1.       heat går ikke tilfredsstillende. Det er meget fugtigt og jeg er bare ikke vågen nok, så der kører Anders Lysen 10 sekunder fra os, vi ligger så 3 i klassen.

2.       heat kører vi rigtig dårligt pga forkert dækvalg, og vi kunne ikke rigtig finde flowet i kørslen.

3.       heat gik rigtig godt, prøven var vendt, vi havde fået de rigtige dæk på, Rasmus (Rapper) Sørensen havde været ovre og give tips til hvordan vi skulle placere os i svingene. Vi valgte også at kører efter noter på prøve 3 og 4, hvilket gjorde en stor forandring.

4.       heat satte vi lidt tid til i forhold til 3 heat selvom vi havde lavet justering af støddæmperne bag. Det føltes bedre, på trods af langsommere tid. Vi endte på en 3 plads, Anders Lysen kom ind på 1 pladsen og Benny Petersen på 2 pladsen.

Vi ender hermed på en 2 plads i Yokohamamesterskabet J

Kenneth Kolbe

DM 3 SYDHAVSRALLY 4 SEPTEMBER 2010

Kolbe Racing gennemførte det krævende Sydhavsrally med et flot resultat.

Vi høstede en klasse sejr hjem og en 15 plads generelt. Vi er yderst tilfredse.

Kenneth Kolbe havde Janne Enevoldsen i co-driver sædet, med succes som til DM1.

Prøve 1 + 4 var en lang skovprøve 50/50 grus/asfalt. Prøven var en rigtig god udfordring for mig, mange noter samtidig med at det var svært at mærke vejens forløb, da grus/jord tvang bilen til at danse.

Jeg er tilfreds med min indsats, og syntes det er lækkert med sådan en prøve, som er anderledes end de sædvanlige asfalt prøver.

Prøve 3 satte vi 1 minut og 44 sekunder til, da vi havde en mindre afkørsel ved start, efter 1 omgang. Vi måtte af på en mark i et sving, men Kenneth fik bilen på vejen igen og vi fortsatte. Bilen rystede helt afsindigt, efter ½ omgang valgte vi en tur under minestrimlen, Kenneth ud af bilen for at tjekke om vi havde ødelagt noget eller var punkteret. Der var heldigvis ingen skade sket, ud med en masse jord fra fælgene og afsted igen over en mark så vi kunne komme ind på prøven igen.

Prøve 2-4-5-6 før den lange max pause forløb tilfredsstillende.

Vi fik tjekket bilen og finder en mindre skade på venstre forskærm, som vi med stor sandsynlighed har fået ved afkørslen på prøve 3.

Prøve 7-8-9 køres med tilfredsstillende resultat.

De resterende prøver 10-11-12 er gengangere af 7-8-9-, men klokken er blevet 20.30, så de sidste 3 prøver køres i mørke.

Det er første gang Kenneth kører i mørke og første gang jeg skal læse noter i mørke, så vi var rigtig spændte. Men det gik super godt og vi kom igennem med tilfredsstillende resultat.

Klokken 00.15 Står vi glade, tilfredse, stolte og trætte øverst på skamlen som vinder af klassen, med ”pokal” vase og blomster.

Tak for opbakning og god underholdning.
Og tak til ledelse, officials og fotografer for kanont arbejde.

Janne Enevoldsen

VIKING CUP 2 FREDERIKSSUND 28 AUGUST 2010

Vi valgte at bruge løbet som en test af vores gule 205 1,3 Rally.

På dagen havde teamchefen sagt ja til at side i co-driver sædet som han før har gjort.

Vi var spændte på om den var som vi forventede, da vi tidligere har haft problemer med den.

Vi nåede kun at køre prøve 1, så begyndte gearkassen at sige lyde, så vi måtte stoppe efter prøve 1.

Tiden viste sig at være rigtig god, hurtigste i klassen, men til ingen nytte da vi ikke kom længere.

Vi tænker at det er en tand der er knækket, som så sætter sig i klemme engang imellem.

Kenneth Kolbe

YOKOHAMA TÅSTRUP 22.08.2010

Så måtte der prøves kræfter med Tåstrup Raceway, hvor vi sidste gang i år 2009 måtte udgå.

Vi var derfor meget opsatte på at gennemføre og holde et godt tempo, så ikke Kenneth Madsen og Anders Lysen kørte for meget fra os.

1.       heat havde det regnet, så vi lagde ud med skårede dæk og kunne slet ikke få bid, vi skøjtede rundt og kom ind på en 4 plads i klassen, så vi var egentlig godt tilfredse.

2.       heat var vejen tørret op, så vi kørte meget stærkere og kom ind som nummer 2 i klassen

3.       heat havde de på traditionens vis vendt prøven, vores første gang modsat på banen. Vi kommer ind på en 1 plads i klassen.

4.       heat regner det rigtig meget og vi kan se på tiderne at der er et godt stykke ned til Anders Lysen, vi kan derfor tage det roligt og få bilen hel med hjem. Vi sætter rigtig meget tid til, men det gør de andre i klassen også, så vi ender som 1 i klassen og 3 generelt, fuldt tilfredstillende.

Vi ligger nu 1 i vores klasse i Yokohamamesterskabet med 32 point og Anders Lysen 2 med 30 point, så vi skal virkeligt give gas i 4 og sidste afdeling af Yokohama Øst for at holde titlen.

Kenneth Kolbe

YOKOHAMA RANDERS 14 AUGUST 2010

Dagen derpå efter et godt resultat i Fårvang, stod det på Yokohama Vest 3 i Randers.

Vi kendte jo banen og de fleste af vores konkurrenter, så vi mente vi skulle have en okay chance for et godt resultat i klassen.

1.       Heat. Startede godt, men da vi når halvt rundt på anden omgang kommer vi til et V2 sving som er dejlig bredt, så man kan køre rigtig stærkt i det, der skrider bilen ud med røven på vej ind i svinget og vi snurre en omgang og motoren går i stå, bilen når kun lige at holde stille, så er den startet igen og vi er videre. Resten af heatet går okay, vi kommer i mål som 3 i klassen med 5 sekunder op til 1 pladsen, så det kunne have været en fin tid hvis vi ikke havde snurret.

2.       Heat. Indhenter vi en 206 RC på anden omgang, som ikke vil give plads, vi er på vej indenom ham i et H2 sving, men der lukker han bare af, så vi må blive bag ham, efter 2 chikaner og nogle sving, bliver der igen plads til overhaling, så vi prøver højre om ham, men da vi er på vej udenom drejer han så til højre ind foran os mod mål. Der kommer jeg helt op i det røde felt inde i bilen, så kører som en åndsvag resten af heatet, men har alligevel sat for meget tid til, og ryger ned på en 5 plads i klassen.

3.       Heat. Kører vi tidligere op til start, så vi kan komme til at starte med de hurtigere biler, i stedet for dem vi er seedet sammen med (efter aftale med Malle) Vi havde start nummer 26, men kører op og starter som nummer 10, det giver bonus, vi kører et godt heat og kommer i mål med 3 hurtigste tid i heatet, men stadig 5 i klassen.

4.       Heat. Gentager vi succesen og kører et fint heat med 3 hurtigste tid igen og rykker op på en 3 plads i klassen og 4 generelt, så vi er godt tilfredse.

Kenneth Kolbe

FÅRVANG RALLY SPRINT 13 AUGUST 2010

Så var dagen kommet hvor vi skulle drage mod Fårvang RallySprint.

Vi havde set meget frem til sprintet i Fårvang, fordi det er et rigtig hyggeligt sprint, med næsten alle top teams fra DM serien, og rigtig mange tilskuere.

I 2009 blev vi 23 generelt, så vi kom ikke med i finalen. I år satsede vi på en top 15 placering, efter den store ombygning bilen har fået.

1. Heat. På næsten hvert sving på prøven, mødte vi biler som var kørt af banen. For os selv gik det rigtig godt, vi kom i mål i en rigtig fin tid, og var 3 i klassen 1 sekund efter Kenneth Madsen på 2 pladsen, og et godt stykke foran Anders Lysen der havde motor problemer.

2. Heat. Gik også godt med stabil kørsel og en fin tid igen, stadig som 3 i klassen.

3. Heat. Ville vi prøve noget nyt, så vi satte Michelin dæk på foran for at se om vi kunne stå bedre fast. Tiden var næsten den samme som i 2 heat, så det var ingen succes. Det var kun de 2 bedste heat udaf 3 der talte, så Anders Lysen nåede op på en 3 plads.

Så vi blev forvist til 4 pladsen i sprintet. Selvom vi kun blev 4 i klassen, var vi stadig indenfor de 20 bedste teams som kom med i finalen, hvor der skulle findes en generel vinder.

Finalen gik også godt, selvom vi kiksede en nedbremsning til et V2 sving (90 grader sving) så røven af bilen skred ud, men vi holdte på, så vi kom helt rundt i svinget. Tiden sagde at vi var 2 i klassen og 10 generelt, efter Anders Lysen havde trukket sig fra finalen med en ødelagt toppakning og Kenneth Madsen havde snurret i et sving, og sat meget tid til.

Vi ender dagen med at blive 4 i klassen og 14 generelt. Det kan vi kun være tilfredse med.

Kenneth Kolbe

NCC RALLYSPRINT 24 JULI 2010

Lørdag d. 24 juli gik turen til NCC rallysprint i Gammelrand grusgrav, et sprint som alle der ved lidt om rally, snakker om. Vi havde set frem til dagen længe, vi har hørt meget om løbet og har selv kun oplevet det fra tilskuersiden.

Dagen var også dagen hvor samarbejedet mellem Kolbe Racing og R-Group skulle frem i lyset. Vi havde fået fine pladser helt nede ved start, så vi kunne både kører og se race, det var rigtig lækkert.

Da vi havde været til teknisk kontrol, licens kontrol og føremøde (som de havde valgt ikke at afholde), havde vi 1 time til gennemkørsel af prøven. Vi havde det siddende i baghovedet at olievejen har kostet nogle biler, ligesom grusstykket også har kostet biler i tidens løb, så vi tog det stille og roligt, men kunne godt mærke at det var en teknisk og krævende prøve, og olievejen skal man have respekt for, den er både smal og meget ujævn.

Efter gennemkørsel havde vi noget tid til at gå og fundere over prøven , for vi havde startnummer 15 udaf 66 startene, hvor startrækkefølgen blev kørt bagfra altså med startnummer 66 som første bil.

1. heat gik rigtig godt indtil sidste omgang, hvor Poulsen siger at vi skal i mål lige inden top hop, 50, H2. Der taber jeg koncentrationen, bremser i luften, så bremser da vi lander på forhjulene, resultere i at vi kører nogle meter på forhjulene, vi kommer lidt langt ud i svinget, men klare den igennem og kommer i mål, med dagens hurtigste tid. Da prøven er kørt færdig ligger vi 5 generelt (vi havde håbet på 10-15 generelt) så vi var fuldt ud tilfredse. Tid 3.05

2. heat kører vi 1 sekund hurtige så vi kan slet ikke få armene ned. Tid 3.04

3. heat, laver vi en lille fejl ude på olievejen, så den springer lidt, vi slipper gassen lidt, men kører stadig 3 sekunder hurtigere. Men er nede på en 7 plads generelt. Tid 3.01

4. heat sætter vi 1 sekund til, med lidt gearskift fejl. Tid 3.02

Vi er tilfredse med dagen og ender med at blive 2 i klassen og 6 generelt.

Tillykke til Kenneth Madsen med den flotte 1 plads i klassen, og tillykke til Anders Rygaard med den flotte 3 plads generelt i den nye bil.

Vil sige tak til Allan Post for de flotte ord under hele arrangementet og selvfølgelig også tak for alle de rosende ord og skulderklap i løbet af dagen.

Kenneth Kolbe

SDR. VIUM RALLYSPRINT 26 JUNI 2010

1. plads i klassen

2. plads generelt

2. plads i røverheatet

Rigtig lækkert sprint i det vestelige jylland, hvor man simpelthen har valgt at lukke en by af til sprint, hvordan adgangsbilletterne støtter en lokal skole.

32 tilmeldte biler hvoraf de 3 havde meldt afbud.

Teamets tider:

Se de andres tider: http://www.rallyresult.dk/results.aspx?eventid=215

Bjarne Vendelboe i Subaru Impreza WRX STI løber med 1 pladsen generelt, med en samlet tid på 07:34.839.

Røverheatet består af de 10 hurtigste fra de 3 heat, her vinder Bjarne Vendelboe også.

Janne Enevoldsen/JE-Photo.dk

DM 2 RØDEKRO 18-19 juni 2010

Udelukket

YOKOHAMA 2 ØST 6 JUNI 2010

Så kom det første Yokohama endeligt, hvor bilen var klar, så vi kunne komme ud og prøve kræfter med de biler vi ikke kunne følge med sidste år.

Desværre var Anders Rygaard forhindret i at komme, så der var kun de 2 Suzuki Swift Maxi’er at prøve kræfter med.

Dagen var også den hvor teamets reserve 2 kører og fotograf, skulle sidde i 2 køre sædet hos Heino Hansen for første gang.

De 2 første heat gik rigtig godt, uden de vilde fejl, selvom vi skulle have kørt lidt stærkere, Kenneth Madsen var kørt… men der var kun 4 og 2 sekunder op til Anders Lysen, så der skulle vi tage os sammen hvis vi skulle foran.

Da vi skulle ud til gennemkørsel til heat 3, efter 1 times pause, hvor vi havde glemt at slukke blæseren i bilen, så den ikke kunne starte. Vi prøvede at give starthjælp, men det gik ikke, så vi måtte lade på den i 15 minutter, uden det hjalp. Så den måtte skubbes i gang. Vi nåede lige at komme ind på prøven som sidste bil, hvor bil nr 1 holdte klar til start.

Vi nåede at få kørt heat 3 og 4 ca i samme tempo som heat 1 og 2, som vi syntes var fint nok med den bil pt. Nogle af de store sving hvor man kører stærkt, kunne man bare holde rattet på et punkt, og så styre hvor meget der skulle drejes, med gaspedalen, fordi vi kørte ude på grænsen, hvor dækkene ikke kunne bide mere.

Dagen gik godt og vi er glade for vores placering, og at der ikke var længere op til 2 pladsen. Dagen endte med en 3 plads i klassen og en 7 plads generelt.

Kenneth Kolbe

THÜRMER RALLYSPRINT 23 MAJ 2010

23 maj var dagen hvor vi skulle prøve at gentage succesen fra 2009, hvor vi blev 2 generelt og 1 i klassen.

Dagen startede stille og roligt, med at se klubrally, som blev kørt inden rallysprintet, det var nu meget hyggeligt, så man kunne vågne ordenligt inden vi skulle ud at køre.

På 1 heat lagde vi hårdt ud, på fordæk skåret til regn, pga det var de eneste vi havde. Vi prøvede også nogle forskellige kombinationer med og uden håndbremse i en uvending på prøven. Da vi kom i mål syntes vi at det var gået godt. Men da vi åbnede frontklappen og kiggede bilen efter, så vi at der var spåner på venstre drivaksel fra gearkassen. Det føles som om der var slup i diffrentialet, så vi blev enige om at stoppe inden det kostede for mange penge, da vi kom ned og så vores tid fra heat 1, 2 plads generelt og 1 plads i klassen, blev vi lidt kede af det, men blev enige om at spise en pølse og se noget race. Da vi alle sammen var færdige med at spise, stod vi og snakkede lidt, pludselig siger Kenneth, ”hva ville Rygaard ha’ gjort?” og så spurtede vi tilbage og gjorde klar til heat 2, så måtte det bære eller briste.

Efter heat 2 var der ikke kommet flere spåner, heldigvis. Men der var kommet olie ud af oilcatch tanken, så den måtte af og tømmes, det havde vi glemt efter DM 1, hvor vi kørte på begrænseren rigtig mange gange.

Tiden viste at vi havde klaret det ligeså godt som i heat 1, så det var lækkert.

På 3 heat gik det også fint, bortset fra at Troels Lund, fik lukket Hennning Kristiansen ud foran os, så vi satte noget tid til, men vi holdte vores 2 plads generelt.

Da vi kom ind til service, så vi at motoren spildte lidt olie, men ikke voldsomt, så vi tørrede det værste af til heat 4.

4 heat gik også godt, med en fin tid, men da vi kommer ind på servicepladsen, løb olien næsten af bilen. Det viste sig at være en olieslange der var revnet, så der kom meget olie ud, det var godt at der ikke var flere heat i denne omgang.

Vi endte på en fuldt ud tilfredstillende 2 plads generelt, og en 1 plads i klassen, så vi var glade for dagen, selvom det havde taget lidt på bilen.

Da vi kom hjem på værkstedet viste det sig at den bolt i venstre drivaksel, som vi regnede med var gået løs og var tabt, den var knækket, og stumpen som sad indeni gevindet, havde drejet sig længere ind og var faldet ind mellem drivaksel og diffrentialehuset, så det var derfra at spånerne kom. Det var dejligt det ikke var inde i kassen det var galt. Slangen kunne kortnes op, så det var hurtigt lavet.

Kenneth Kolbe

DM 1 KJELLERUP 14-15 MAJ 2010

Kolbe Racing havde lavet aftale med team fotografen at hun skulle være co-driver i stedet for Lars, da han ikke havde fået sin C1 licens endnu.

Løbet startede fredag aften med 2 prøver som vi kom for sent til begge 2, vi skulle lige i gang med at lære hinanden at kende og finde rytmen.

Lørdagen startede bedre med nogle fornuftige tider på trods af vi manglede topfart i bilen, den kørte kun 160 km/h på toppen.

Ellers var det en god dag med udfordrende prøver både med grus, asfalt og regnvejr, så det var spændende nok.

Dagen endte med en 4 plads i klassen for national tunet biler og 2 plads i klassen for 1600 biler, samt en 20 plads generelt. Så vi var godt tilfredse med dagen og samarbejdet i bilen fungerede også rigtig godt.

Kenneth Kolbe

SM 3 SLAGELSE 9 MAJ 2010

Så kom dagen hvor Kolbe Racing’s Peugeot 205 1,3 Rally skulle ud og køre sit første rigtige klubrally efter ombygningen, vi havde brugt den sidste uges tid på at lave den klar til dagen. Om lørdagen ud på aftenen skulle vi lige ud og trille en tur og tanke den så den var klar, efter tankning gik turen ud til mit arbejde for at prøve bilen af. Da vi havde kørt 3 omgange med jævn gas, skulle den lige smides rundt med hjulspin og håndbremse, så knækkede venstre drivaksel, ”ja, flot!” løbet var ikke engang startet. Så gik turen hjem på gåben for at hente nøgler til arbejdet, og en bil så vi kunne komme tilbage på arbejdet og låse bilen ind.

Hjem og i gang med at gøre 205 Maxi’en klar til race i stedet for, den manglede at få monteret bundplade og dæk, men ved midnats tid var vi klar med raceren, så lidt søvn fik vi da inden vi skulle på.

Dagen startede ud lidt stille og roligt for ikke at slide for meget på materiellet, men det faldte ikke i god jord hos 2 køreren, så måtte give lidt mere gas på prøve 2, det blev en fin tid som kun rakte til prøve 3 hvor vi kørte en omgang for meget, fordi 2 køreren ikke kunne følge med. Så efterfølgende var stemningen lidt trykket i den lille bil, men vi kom godt igennem prøve 4 og så hjem i Parc Ferme. Hvor vi brugte pausen på at hakke lidt på hinanden og snakke med vores fotograf www.je-photo.dk og vores teamchef som kørte åbnervogn i dagens anledning.

Vi skulle i gang igen og prøve at gøre det bedre og prøve at kravle lidt op fra den 3 plads vi var kommet ned på, men vi havde sat for meget tid til på prøve 3 så vi sluttede dagen med en 3. plads i klassen, ikke helt tilfredsstillende, men al begyndelse er jo svær.

Kenneth Kolbe

SM 2 HOLBÆK 25 APRIL 2010

Kolbe Racing havde meldt sig til SM i Holbæk, for at komme ud og teste bilen efter den store ombygning, den har fået i vinterens løb. Det var også første dag med Lars Poulsen i 2 køre sædet, som han aldrig har siddet i før, han har godt nok selv kørt for mange år siden, så han ved lidt hvad det vil sige.

Vi ville bare ud og teste bilen lidt, men når først man får snublekysen på, så lægger man jo hjernen af, ”er der nogle der siger” som sagt så gjort, vi fik kørt nogle fine tider, med en enkelt væltet kegle, man skal lige vænne sig til en bred bil og klubrally.

Vi fandt ud af at bilen virkede, men også at tanken ikke er stor nok til så langt et klubrally, så vi måtte tanke undervejs, men til slut på dagen, kunne vi konstatere, at bilen virkede og at vi havde vundet vores klasse samt vundet generelt.

Poulsen klarede skærene med kun en enkelt fejl på en prøve, så vi fik kørt lidt længere end de andre på den prøve.

Kenneth Kolbe

YOKOHAMA 3 ØST 2009

Tåstrup 16/8-09

Turen gik til Tåstrup raceway, hvor vi skulle dyste med over 100 deltagere, det tegnede godt, det var et rigtig godt vejr, selv om de havde lovet regn, så vi hyggede os inden 1. heat skulle køres.
1. heat gik så godt at vi var 17. generelt, men da vi kommer i mål damper og ryger det op fra motorrummet, hen på service pladsen med bilen og op med klappen. Der ser vi at der er olie over hele motorrummet som så var røget ned på udstødningen. Vi kan ikke finde ud af hvor det kommer fra, så vi kaster håndklædet i ringen og ser motor løb resten af dagen. Ærgeligt det skal ende sådan, men vi ser frem til at bilen skal være klar til DM rally på fyn den 5/9-09.

YOKOHAMA VEST 2009

Randers 8/8-09
Allerede dagen efter Fårvang stillede Kolbe-Racing til start igen, denne gang skulle der køres på Randers havn.
1. heat gik nogenlunde med 12 hurtigste tid generelt som vi var glade for, men vi var desværre på en 4. plads i klassen så det var vi ikke så stolte af så det skulle gøres bedre i 2. heat.
2. heat gjorde vi det bedre med en tid der sagde 8. bedste generelt, men stadig kun 4. i klassen, men stadig meget godt når man tænker på der også var 2 norske Ford Focus WRC biler med.
3. heat var ikke så godt, vi lavede en køre fejl i første sving hvor vi skred ud og måtte give plads til Kim Wentzel i sin C2 som lå på 3. pladsen, to sving efter. Så det blev kun til en 18. plads generelt så det var ikke som vi havde forventet. Nu var vi 11,8 sek. efter Kim i sin C2.
4. heat skulle den bare skydes af fra start til slut, og det blev den, så meget at vi indhentede en subaru Impreza ( som vandt generelt da vi kørte i Sdr Virum ) vi indhentede dem på en halv omgang og kører lige i røven af ham i en halv omgang som holdte os meget tilbage i svingene. Han skulle heldigvis i mål en omgang før os så vi kunne give noget gas den sidste omgang men rakte kun til en 13. hurtigste generelt på grund af en Subaru.

Kim lavede heldigvis også fejl lige før mål og måtte bakke så vi endte med at der kun var 2,7 sek mellem os men Kim holdte desværre 3. pladsen.
Men det kunne ikke ødelægge at vi havde haft en rigtig god weekend i det jyske..

FÅRVANG RALLYSPRINT

Fårvang den 7/8-09
Så gik turen til det meget omtalte rallysprint, Tvillum-Scanbirk Rallyshow.
Da det var en fredag det skulle køres havde Kenneth ( kører ) og Martin ( team chef ) taget fri for at komme der over i god tid til at være klar til løbet. Det lykkedes også i nogenlunde god tid, men så manglede vi jo så bare Allan ( 2. kører ) som først fik fri fra arbejde kl 14 og den bil han skulle køre i brudte allerede sammen i Slagelse, så han var bagefter fra starten af. Han nåede lige til licens kontrol 5 min før den lukkede, og kom først ned til bilen og os andre 7 min før gennemkørsel, vi nåede lige at gå/løbe prøven igennem så vi lige kunne se den inden det startede.
1. heat startede sådan nogenlunde med en tid der sagde 21 generelt, den er sådan set nogenlunde når man ser hvad for nogle biler der er foran os.
2. heat skulle der bare gives gas, men det gjorde de andre også, så der kom vi ind på en 23. bedste tid så det var lidt skuffende.
3. heat blev der givet noget mere gas så vi kom ind på en 20. bedste tid, så vi blev 22 generelt på dagen og vi skulle havde været minimum 20 generelt for at komme med i 4. heat så vi fik tidlig fri desværre så kunne vi jo se hele 4. heat.

SDR. VIUM RALLYSPRINT

Sdr Vium den 20/6-09
Så gik turen til det vestjyske for at køre et lille rallysprint som der var gjort rigtig meget ud af i forhold til hvor mange biler der var plads til. Vi havde store forhåbninger for dagen men det var også første gang vi havde fornøjelsen af, at køre på grus med den nye bil. Det var lidt af en udfordring, men ingen buler og en klasse sejr og 6 generelt så vi er godt tilfredse.
Så nu er der lige noget tid til vi skal køre igen, så vi skal hjem og have skilt bilen ad og gået den efter..
Så god sommer ferie til alle fra Kolbe Racing

THÜRMER RALLY AVEDØRE

Thurmer rally den 30/5-09
Der er gået en uge siden vi kørtE af i bilen og den står klar igen...
Dagen starter godt med en tid i første heat som generelt 2. Så vi er glade og oplagt til race. De efterfølgende tider er meget stabile og vi ender som 2. generelt og 1. i klassen 8 sek fra Johnny Petersen i BMW M3. Så vi er rigtig glade efter det første rigtige løb i 09..

YOKOHAMA 2 VEST

Yokohama mesterskab 2 den 23/5-09
Så havde vi endelig fået en ny drivaksel til vognen efter lang tids venten, og vi var sultne efter at komme ud og køre så vi tog den lange vej til Julsminde i Jylland. Det viste sig at det skulle vi aldrig have gjort, dagen starte ellers godt og vi kørte nogle rimelige tider og for en gang skyld kunne vi holde vores svenske ven i Ford Puma kitcar bag os. I 3. heat køre en Mitsubishi af lige før mål og vi må stoppe og køre i mål og køre direkte op til start igen hvor vi holder 3 kvarter før vi bliver startet igen.. Da vi kommer rundt på 2. omgang sætter bilen ud i alle sving fordi vi ikke var så smarte at køre op og tanke i den 3 kvarters pause, så vi var rimelig sure da vi kom i mål..  Ud til 4. heat er vi bare klar og giver gas, så meget at vi kan begynde at følge en Mitsubishi der er med i løbet, vi haler lidt ind på ham men 3. sidste sving før mål kommer vi lidt for langt ud i noget grus i indgangen af svinget og bilen understyrer lige ind i en bygning og knækker højre forhjul af og så var den dag gået..

Hjem på værksted..

YOKOHAMA 1 ØST

Yokohama mesterskab 1 den 9/4-09
Så var dagen kommet hvor vi skulle rigtig igang efter vinter pausen..
Dagen starter godt med en 10. plads generelt i første heat.
Så i 2. heat skulle den bare have mere gas, det resulterede så bare i at, da starten går og der skiftes til 2. gear så knækker venstre drivaksel og sætter os ud af løbet..

Sådan en drivaksel er ikke bare lige til at få fat i så vi har bare måtte bestille en og vente med tålmodighed på en ny kommer..

RACE DAY MED BOSS RACING

Race-day med boss racing hos BC catering i roskilde den 14/3-09
En dejlig dag med masser af race med sponsorer og BC´s chaufføre...

YOKOHAMA FINALE

Yokohama finale i nyborg 2/11-08
Det var generelt en god dag med nogle gode tider og en del spænding omkring en brandslukker der lå og kurede rundt under pedalerne, ud over det kørte vi uden kringningstabilisator ..o0(i bag)0o.. i første heat. ingen af delene var videre vellykket....
Vi rettede fejlen til 2. heat og der gik det en del bedre.

Dagen endte med 4 i klassen og 7 generelt.

YOKOHAMA 4 ØST

Yokohama 4 øst den19/10-08
Havde fået rettet fejlen med den dårlige motorgang, så nu der kommet liv i den. Det var den ene dysse der ikke gav nok mad, så de er blevet renset. Nu virker det.
Blev 4 i klassen 1400 - 1600 og 9 generelt så det går fremad.

HMKA SPRINT

Mini rally i Roskilde den 4/10-08
Døjede med at bilen kørte på 3 cylinder i tide og utide, men endte med en 2 plads i 1400-1600 klassen.